Logoen for MAF Bedrift.
An image uploaded to the post.

👨🏻‍✈️Endelig - nå har vi landet en ny pilot i "stallen!

Å rekruttere piloter til MAF-arbeid og oppdrag er en voldsom prosess. Ikke må du bare vise at du kan fly gjennom en rekke tester, men du skal også passere gjennom et nåløye av punkter som går på personlig egnethet, være villig til å gå ned i lønn (sammenliknet med hva man ville tjent i en vanlig pilotlønn)og rigge deg for et enkelt liv i et spennende land med mange behov. Ofte er pilotene våre voksne mennesker med et rikt yrkesliv bak seg, mens i andre enden av skalaen kan vi være heldige å rekruttere unge mennesker som heller sikter seg tidlig inn for et liv som bushpilot 🛩️
Josef Moberg (30) og Christine Moberg (29) kom i kontakt med MAF Norge for å snakke om muligheten for å bli utsendinger. Nå har Josef blitt godkjent som MAF-pilot! Josef er allerede en erfaren pilot med over 1200 flytimer, og har erfaring fra Swiss Flight Service og SAS. Christine er snart utdannet radiograf, og vil ta med seg verdifull kompetanse ut på felt. Nå gjenstår det å skaffe penger til oppdraget, og finne ut hvor de skal dra 💰🗺️
Denne posten ble publisert for
An image from the video.
Styreleder Rebecca Hansen og nestleder Fred Karlsen tar med seg en håndfull bedriftsledere til Uganda andre uken i august 2024. Fred forteller her 👆🏻 om hva som gjorde at han og kona startet innsamlingsarbeidet i Norge. På årets tur skal de besøke en MAF-base, se på et prosjekt, dra på safari🦁 og fly til en flyktningsleir som våre fly betjener🛩️.
Lyst til å oppdage et spennende land🌏 og dra på tur med likesinnede og samfunnsbevisste ledere? Da høres det ut som dette kan være noe for deg 😊 Vi har noen få ledige plasser - ta kontakt ved å trykke på "be om avtale" så kontakter Rebecca deg for en uforpliktende prat 👆🏻
Denne posten ble publisert for
An image uploaded to the post.

🌍 Verden trenger flere ledere

Med bare 250 pund i lommen dro Stuart King og Jack Hemmings på en ni måneder lang rundreise✈️ i Afrika som endte med et flykrasj og endelig stopp i et banantre.

Historien er full av enkeltmennesker, menn og kvinner som opplevde at de fikk et kall, eller kjente på en sterk overbevisning om å gjøre noe på tross av vanskelige og til tider umulige rammevilkår. Stuart King, en av MAFs grunnleggere startet MAF i 1945 etter 2. verdenskrig med ønske om å gjøre verden til et bedre sted.
Med pionérånd og ønske om å se mennesker forandret, fløy disse to modige, visjonære og ydmyke mennene til ukjente steder i Afrika. De gjennomførte mange krevende ekpedisjoner for å lete etter egnede steder å lande. Etterhvert begynte det bokstavelig talt å tegne seg et kart med ulike flyruter. Misjonærer kunne nå fly inn mat, medisiner og ressurser til de mest avsidigeliggendes stedene.
En søndag mottok Stuart et telegram med spørsmål om å fly ut for å hente en alvorlig skadet mann. En stor jernstople falt ned og knuste beinet mens han gravde en brønn i landsbyen. Det var ingen leger i nærheten og livet stod på spill.
'Nå har jeg ligget i tre dager og lyttet etter dere', sa mannen da de endelig kom for å hente han. Tretti år senere forteller Stuart:
'Det finnes hjelp, håp og helbredelse. Han håpte. Vi hjalp. Og han ble til slutt frisk. Dette er MAFs fundament! Jeg ser klarere nå enn noen gang hvor avgjørende selve tidspunktet var for starten av vårt oppdrag. Og, hvordan oppdraget kontinuerlig har blitt stadfestet gjennom årene'.
Etter flere måneder på rekognoseringstokt styrtet flyet i Burundis fjell og ble totalvrak. Stuart King og hans partner Jack Hemmings kom fra flykrasjet med knapt en skramme.
På tross av motgang, en spe begynnelse og få ressurser, var Stuart og hans kollega i stand til å bane vei for det MAF har blitt i dag. MAF sine flyvninger har snart åtti år senere, gitt håp, hjelp og praktisk omsorg til tusenvis av mennesker i mer enn 25 land.
Ingen kan gjøre alt. Ingen kan være alt. Men du kan være bærer av noe!
Vi tror alle mennesker har en ❤️‍🔥gnist i seg. En liten gnist kan bli til en flamme. Verden kan bli et bedre sted for flere med
brennende
ledere.
Denne posten ble publisert for
An image uploaded to the post.

Skal vi kjenne på dårlig samvittighet når vi flyr, eller har vært ute på reise? 🙈

Flyskam entret ordboka i kjølevannet av den offentlige debatten rundt klimagassutslippene og bærekraftsmålene og fikk mange til å se på luftfart med et skråblikk. Flyging blir fort assosiert med noe negativt og unødvendig. En luksus vi i vesten skulle ha kuttet ned på for lengst. Hva med oss i MAF? Kjenner vi på skam ved å drifte en flypark på mer enn 130 fly? Vi lander på flere flystriper enn noen annet flyselskap i verden.

For oss er det skam å
ikke
fly. Hvorfor det? Fordi våre flyginger gjør det mulig å oppfylle 14 av 17 FNs bærekaftsmål i deler av verden der det er svært vanskelig å komme til.
Hvis vi ikke flyr, kan ikke hjelpeorganisasjoner👩🏻‍⚕️ fly helseteam til isolerte samfunn der de vaksninerer 💉, operere og gir behandling til kvinner og barn som ellers måtte bli båret av sine mødre i ukesvis på farlige ⚔️og kronglete stier utenfor allfarvei.
Hvis vi ikke flyr, kommer ikke hjelpen frem. Der MAF har sine baser, finnes ikke etterlengtet infrastruktur som veier, broer og anlegg.
Hvis vi ikke flyr, når ikke fredsmeklere ut med budskap om fred når stammekrigene bryter ut. Da kan vold og undertrykkelse få et fotfeste som varer i generasjoner. Så fly ✈️ spiller en viktig rolle med å gi løftekraft til mange av bærekraftsmålene. Heldigvis er ikke alle skamfulle.
Denne posten ble publisert for
An image from the video.
Norun Sjøli (80) er altmuligkvinnen: jordmor, ingeniør og pilot✈️ med lidenskap for alt som flyr. Hun har levd mange år i Afrika og opplevd utrolige ting og fått kjenne på verdien av å ha en liten flystripe som eneste kontakt med omverden 😍🌴🌾🦁🐒
Denne posten ble publisert for
An image from the video.
Styreleder i MAF Norge, Rebecca Hansen fikk tatt en prat med en av våre piloter som har flydd for MAF i 17 år(!) MAF-pilotene har lært seg kunsten gjennom mange erfaringer å fly på små marginer, men med et enormt sikkerhetsfokus. Ofte kommer pilotene fra tung luftfart med mange års erfaring. Hva drev Eivind til å fortsette, selv da han en gang holdt på å miste livet? ❤️‍🔥✈️
Denne posten ble publisert for
An image uploaded to the post.

👐🏻 Verden trenger din "arv"

Betty ble tidlig begeistret for flyging og tok flygetimer som tenåring. Lite visste hun da at flymaskinen skulle bli hennes arbeidsplass i krig og kjærlighet.

Med suget etter eventyr, drømmen om flyging ✈️ og motivert av Guds kjærlighet ble pilotdrømmen en virkelighet. Betty startet med flygetimer som tenåring og tok sertifikat. Da 2 verdenskrig brøt løs var hun en av flere modige kvinner som fløy for WASP (Women Airforce Service Pilots). Senere oppdaget hun muligheten for å fly i kjærlighetens tjeneste.
I 1946 møtte hun to personer I Los Angeles som trengte å komme frem til Tuxtla, en base inn i Mexicos jungel. Liten visste hun at denne ildåpen skulle by på alt fra motorsvikt til krevende værforhold som gjorde at hennes første flytur i denne sammenhengen skulle ta en uke på grunn av alle mellomlandinger og omveier (!) Passasjerene kom trygt frem og Betty ble med på etableringen av Mission Aviation Fellowship.
Bettys tjeneste ga nytt håp og hjelp for flere tusen mennesker i over 12 land. Arven hun etterlot seg var å modellere mot❤️‍🔥, godhet 💞og handlekraft💥. Det startet med en tanke - en drøm. En lidenskap for flyging som ble til en velsignelse for mange.
Alle mennesker har en gnist inni seg som kan bli tent for noe. Hva engasjerer - berører deg? Det du har trenger verden - også de som kommer etter deg.
Denne posten ble publisert for
  • An image uploaded to the post.
  • An image uploaded to the post.
  • An image uploaded to the post.
Blant den isolerte Hewa-stammen på Papua Ny-Guinea var mord og heksejakt en del av arven fra forfedrene. For å beskytte seg selv, og forhindre sykdom og død, var den eneste "løsningen" å drepe kvinner og barn for å fjerne de onde åndene. Noen ganger drepte landsbymennene sine egne, men oftest gikk mennene til angrep for å drepe i andre landsbyer. På denne måten ble alle menn i stammen skyldige i drap på kvinner og barn.
I dag er lokalsamfunnet helt forandret 🌱 og har en liten flystripe som gjør det mulig å få flydd inn nødvendig helsehjelp 😊
Denne posten ble publisert for
An image uploaded to the post.

💭 Har du tenkt på at det som beveger deg følelsesmessig kan være et hint om noe større?

Naturkatastrofer, krig og politisk uro skaper utrygge og ustabile forhold for mange. Noen ganger så kan man kjenne på frustrasjon, håpløshet og oppgitthet rundt alle problemene og utfordringene som er i verden. Vi kan gripes av medlidenhet, ja til og med sinne som kan bli til handling i møte urettferdighet.

Aktiveringen i følelseslivet forteller noe som stort sett tangerer med noe større som har med mening å gjøre, hensikt eller verdier vi tror på.
MAF ble startet i 1945 da et knippe modige menn og kvinner satte seg bak spakene og utsatte seg for risikofylte situasjoner fordi de lot seg berøre av andres nød. Pilotpioneerene Betty Greene (1920-1997) og Stuart King (1920-2020) var begge mennesker som så et behov og trodde at de kunne gjøre noe med det.
Hva slags sak synes du er verdt å kjempe for? Hva virker som et 'eventyr' for deg? Hvilke situasjoner kjenner du på glede, tristhet, sinne, begeistring?
Alt starter med en tanke💭, kanskje en drøm 💤og en lidenskap ❤️‍🔥for noe. Alle mennesker har en gnist inni seg som kan bli tent for noe. Du har noe som verden trenger. Hva vil du bli husket for?
Denne posten ble publisert for
An image uploaded to the post.
MAF kan ta av eller lande🛩️ hvert 5-minutt⏲️ og operere 123 bushfly (fly som er laget til å fly i røfft terreng) i 27 land takket være mange rause og gode enkeltpersoner og samfunnsbevisste bedrifter. Visste du at det går an å "ansette" en pilot👨🏻‍✈️, være med å drifte et spesifikt fly🛬 eller være med å finansiere et prosjekt🚧?
Denne posten ble publisert for